Metallist tööstusliku baasi stantsimine; LPG silindri aluse stantsimisvorm

Ultra-stantsimistehnoloogiat kasutatakse laialdaselt auto-, kodumasina- ja kosmosetööstuses, mida iseloomustab kõrge vormimise efektiivsus, kõrge materjalikasutus ja kõrge töötlemise täpsus. Matriitsid on ultra-stantsimise protsessi põhivarustus ning nende jõudlus määrab otseselt tootmise tõhususe ja tootekvaliteedi. Pikaajalisel kasutamisel võivad haavatavad komponendid, nagu stantsid, juhtsambad ja ultra-stantsimisvormide liugurid, kuluda ja puruneda. Struktuuritäiustused võivad pikendada stantsi eluiga, parandada protsessi stabiilsust ja vähendada tootmiskulusid.

Haavatavate komponentide, nagu augurauad, juhtsambad ja liugurid, puhul kasutatakse lõplike elementide analüüsi tehnoloogiat, et simuleerida pingetingimusi tembeldamisprotsessi ajal, tuvastades täpselt pingekontsentratsiooni alad. Perforatsioonistruktuuri parandamine: rõngakujuliste tugevdavate ribide lisamine, ristlõike optimeerimine-trapetsikujuliseks ja üleminekuraadiuse määramine 0,3-0,5 mm, et jaotada ühtlaselt pinget, vähendada väsimuskahjustusi ja parandada konstruktsiooni stabiilsust; Juhtsamba struktuuri täiustamine: libisemisvastaste-soonte lisamine juhtsektsioonile, juhtsamba ja juhthülsi vahelise sobivuse täpsuse optimeerimine ning võnkumisest põhjustatud kulumise vähendamine; Liuguri struktuuri parandamine: pinget kandvate osade paksuse suurendamine ning liuguri ja juhtrööpa vahelise sobivuse optimeerimine, et vältida pinge kontsentratsioonist põhjustatud purunemist.

Kuluvad osad on valmistatud uutest suure jõudlusega{0}}sulamimaterjalidest. Torud on valmistatud kiirterasest SKH-9-, juhtsambad GCr15 laagriterasest ja liugurid H13 surveterasest. Pinda töödeldakse gaasnitriidiga 500-550 kraadi juures 8-12 tunni jooksul, mille tulemuseks on nitridkihi paksus 0,15-0,3 mm ja pinna kõvadus üle HV800, mis suurendab kulumis- ja korrosioonikindlust. Kuumtöötlemisel kasutatakse vaakumkarastamist, millele järgneb madalal temperatuuril karastamine, kus karastustemperatuuri reguleeritakse vahemikus 1050–1080 kraadi ja karastamise temperatuure 200–220 kraadi. See optimeerib kõvaduse ja sitkuse tasakaalu, saavutades kuluvate osade kõvaduse HRC58-62, täites kõrgsagedusstantsimise nõuded ja pikendades kasutusiga 2-3 korda võrreldes traditsiooniliste kuluvate osadega, vähendades seega hooldussagedust.

Kuluvad osad on modulaarse ja standardse disainiga. Torundid, juhtsambad ja liugurid kasutavad standardseid mõõtmeid ja on kinnitatud poltidega, mis võimaldab kiiret lahtivõtmist ja asendamist. Hooldusseisakuid vähendatakse alla ühe tunni, parandades tootmisliini järjepidevust. Vorm on varustatud vibratsiooni- ja kulumisanduritega, mis on ühendatud intelligentse jälgimissüsteemiga, et koguda haavatavate osade kohta reaalajas tööandmeid-. Kui kulumine jõuab 0,01 mm-ni või vibratsiooni sagedus ületab normi, annab süsteem automaatselt häirekella, et tuletada töötajatele meelde osi õigeaegselt hooldada ja asendada, soodustades seega hallituse haldamise muutumist intelligentsuse ja digitaliseerimise suunas.