Sügav-tõmmatud ja metallist stantsimisosad auto- ja põllumajandusmasinate jaoks.

I. Teaduslikult kohandatud pakendiplaan
Stantsimisvormid transporditakse eritellimusel valmistatud-eksportpuidust kastides, mille plaadi paksus on vähemalt 20 mm. Kasti raam tugevdatakse 100 x 100 mm täispuitplokkidega, mille kandevõime- on suurem või võrdne stantsi 3-kordse kaaluga. Matriitsi pind kaetakse roostevastase õliga- ning kaetakse PE-kaitsekile ja-roostevastase paberi kihiga. Sisemiselt paigaldatakse EVA-vahust või täispuidust eritellimusel valmistatud -vahust või täispuidust tugisooned vastavalt stantsi kujule, mille positsioneerimistäpsuse viga on väiksem kui 2 mm või sellega võrdne, tagades, et stants jääb paigale ning ei nihku ega värise kastis. Haavatavad osad, nagu stantsid ja matriitsid, võetakse eraldi lahti ja pakitakse, asetatakse põrutusi{14}}neelavatesse vooderdatud karpidesse ning neid ei tohi hoida lahtiselt.

II. Standardne laadimine ja turvamine
Transpordiks kasutatakse platvormiga veokeid või kinniseid kaubikuid. Enne laadimist kontrollitakse kaubakasti tasasust ja asetatakse kummist polsterduspadjad. Matriitsid laaditakse kihtidena vastavalt kaalule, raskemad stantsid on all ja kergemad peal. Raskeid esemeid ei tohi asetada juhtsammastele, stantsidele või muudele õhukestele ja haavatavatele osadele. Kinnitage vormid põrkrihmade abil veoki voodi külge, vähemalt nelja kinnituspunktiga kasti kohta. Säilitage rihma pinge vahemikus 500–1000 N, et vältida libisemist sõiduki liikumise ajal. Kokkupõrgete vältimiseks hoidke erinevate mudelite vorme selleks ette nähtud kohtades, mille vahekaugus on vähemalt 100 mm.

III. Valige professionaalne logistikateenuse pakkuja. Valige suurte ja täppisseadmete transportimiseks kvalifitseeritud logistikaettevõte. Vaja on GPS-seiresüsteemide ja amortisaatoritega varustatud sõidukeid ning eriveoste vedamise kogemusega juhte. Enne transportimist teavitage kauba pakkujat selgelt veose omadustest ja nõudke hoolikat käsitsemist kogu teekonna jooksul, keelates ära äkkpidurdamise ja järsud pöörded. Sõlmige veoleping, milles on kindlaks määratud kahju hüvitamise standardid, ja nõudke logistikaettevõttelt kogu veoteekonna ja vibratsiooniandmete kirjete esitamist.

IV. Looge standardiseeritud transpordiprotsess. Töötage välja "hallituse transpordi juhised", mis määratleb selgelt kogu protsessi standardid, sealhulgas pakendi vastuvõtmise, laadimisjärelevalve, teeäärse kontrolli ja saabumise vastuvõtmise. Pakendajad peavad kontrollima vormi numbrit, kogust ja kaitseseisundit ning kontrollimisel allkirjastama kinnituse. Tehniline personal jälgib saidil laadimist-. Transpordi ajal kontrollitakse sõiduki olekut GPS-i abil iga 2 tunni järel. Saabumisel avab saaja ühiselt kasti kontrollimiseks, täidab "Transporti saabumise vastuvõtu vormi" ja teeb kohe tõenditeks fotod ja esitab kaebuse, kui avastatakse kõrvalekaldeid.

V. Intelligentse seiretehnoloogia kasutuselevõtt
Transpordipuidust kastidesse paigaldatakse kolmeteljelised lööke neelavad andurid{0}}, et jälgida vibratsiooni sagedust reaalajas (lävi on seatud väärtusele Suurem või võrdne 5 g) koos automaatsete häiretega ebatavaliste andmete korral. Sõidukid varustatakse GPS-positsioneerimissüsteemidega, et saavutada täielik-protsessi trajektoori jälgimine, tagades, et juhtkonnal on reaalajas juurdepääs-veo olekule. Andurite andmed integreeritakse logistikasüsteemiga, et moodustada transpordiohutusfail, mis on aluseks järgnevatele teenustele ja kahjunõuetele.

VI. Töötajate koolituse ja vastutustundlikkuse tugevdamine
Korraldatakse regulaarne koolitus pakkimis-, peale-/mahalaadimis- ja logistikutöötajatele, mille käigus hinnatakse nende teadmisi hallituse kaitsest ja tööprotseduuridest. Töökohustused on selgelt määratletud; pakkimispersonal, peale-/mahalaadimistöötajad ja autojuhid allkirjastavad transpordiprotsessi kinnitamiseks allkirja, tagades vastutuse. Õnnetusjuhtumite analüüs viiakse läbi, et parandada töötajate teadlikkust hallituse haprusest, jõustada rangelt tööstandardeid ja vältida töötlemata käsitsemist.