Kohandatud metallist stantsimisvormid, pidevjoonistusstantsid, stantsimisvormimisprotsessid

Uute energiasõidukite tööstus laieneb jätkuvalt. Šassii on kogu sõiduki põhikoormust{1}}kandekonstruktsioon, mis määrab otseselt selle ohutust, sõidumugavust ja energiatarbimist. Traditsioonilistes šassii komponentides kasutatakse tavaliselt tavalist terast, mis ei suuda samaaegselt täita kahekordseid konstruktsiooninõudeid – kergekaalulisus ja kõrge tugevus. Praegu kasutatakse uutes energiasõidukite šassii komponentides laialdaselt -tugevaid materjale, mis sunnivad stantsimisvormide protsesse ja konstruktsioonitehnoloogiaid korduvalt uuendama.

Väga{0}}tugevatel materjalidel on suurem tugevuse-ja-massi suhe, mis võib tõhusalt vähendada sõiduki kaalu ning parandada selle sõiduulatust ja võimsust. Nendel materjalidel on aga kõrge kõvadus ja kõrge deformatsioonikindlus, mis seab tembeldamisprotsessidele ja stantsitingimustele ranged nõuded. Tavalistel matriitidel on puudusi, nagu ebapiisav kulumiskindlus ja halb mõõtmete täpsuse stabiilsus, mis piirab ülitugevate materjalide vormimise kvaliteeti ja masstootmise tõhusust.

Tööstusharu on saavutanud mitmeid olulisi tehnoloogilisi läbimurdeid, et tegeleda ülitugevate materjalide stantsimise valupunktidega. Üks läbimurre on stantsi substraadi ja pinnatöötlusskeemi optimeerimine, kasutades ülimalt-kõrge kõvadusega legeeritud terast koos nano-kattetehnoloogiaga, et parandada stantsi kulumiskindlust ja kasutusiga, tagades stabiilse ja kontrollitava stantsimisprotsessi. Teiseks, kasutades CNC täppistöötlust ja intelligentset vormide kujundamise tarkvara, optimeeritakse vormi struktuuri paigutust, parandades keeruliste šassii komponentide vormimise täpsust ja struktuurilist ratsionaalsust.

Samal ajal kasutatakse laialdaselt kombineeritud külmstantsimise ja kuumstantsimise protsessi. Kuumstantsimine parandab materjali plastilisust kuumutamise kaudu, kohandub keeruliste ebakorrapäraste struktuuride moodustamisega ja vähendab vormimispinget; külmstantsimine tagab osade mõõtude täpsuse ja pinnakvaliteedi, mis vastab šassii komponentide rangetele koostestandarditele. Nende kahe protsessi sünergiline rakendamine mitte ainult ei paranda masstootmise efektiivsust, vaid tagab stabiilselt ka šassii komponentide mehaanilise jõudluse ja sõiduohutuse.

Uute energiaga šassii komponentide stantsimisvormide tehnoloogia iteratiivne arendamine pakub tuumtuge kogu sõiduki šassii kergele,{0}}tugevusele ja{1}}töökindlusele. See mitte ainult ei saavuta kaalu vähendamist ja paremat sõiduulatust, vaid ühtib ka autotööstuse energia-säästu ja süsinikdioksiidi-vähendamise arengusuunaga. Edaspidi jätkatakse intelligentsete tootmis- ja digitaalsete simulatsioonitehnoloogiate rakendamisega stantsimisvormide uuendamist materjalide kohandamise, protsesside optimeerimise ja kvaliteedikontrolli osas, pakkudes pidevalt tehnilist tuge uue energiasõidukite tööstuse{6}kvaliteetseks arendamiseks.